PH171 Spitfire FR Mk.XIV 2410mm ARF

Supermarine Spitfire je nepochybne najslávnejšou britskou stíhačkou II. svetovej vojny. Jeho pôvod sa dá vysledovať už v 20. rokoch, kedy jeho konštruktér Sir Reginald Mitchell staval rýchlostné plavákové lietadlá, ktoré vyhrali trikrát za sebou slávny Schneiderov pohár. Spitfire, priebežne zdokonaľovaný a poháňaný stále výkonnejšími motormi, bojoval od prvých dní vojny až do jej konca. Vo verzii Seafire so sklopnými konci krídel a pristávacím hákom sa dostal aj paluby lietadlových lodí; so Spitfiry Mk.IX sa domov vrátili aj tri československé perute slúžiace v RAF ...

Stroj v stavebnici je verzia FR MK.XIV určené pre ozbrojený fotografický prieskum v nízkych výškach s motorom Griffon 65, ktorý slúžil od roku 1945 v Indii - najprv u RAF a potom u indického letectva. Po generálnej oprave sa teraz nachádza vo vlastníctve The Fighter Collection v Duxforde a lieta vo farbách osobného stroja wing Commandera Johnnieho Johnsona (JE-J, MV-268).

ARF stavebnica legendárneho britského stíhacieho lietadla klasickej celobalzovej konštrukcie pre pohon benzínovým motorom 50-60 ccm pre skúsených pilotov obrích modelov. Skoro dvaapolmetrový Spitfire je ideálnym projektom pre modelárov, ktorý má už skúsenosti s obrími modelmi pre motory 30-50 ccm, a chce sa pustiť do lietania s väčšími a zložitejšími maketami rýchlych strojov s vyšším plošným zaťažením. Vďaka vysokému stupňu "predpostavení" ide dokončenie modelu celkom rýchlo a ľahko - samozrejme, vzhľadom k veľkosti modelu a zložitosti palubnej elektroniky a mechanizmov zaťahovacieho podvozku to nie je projekt pre zelenáča.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora a priehľadným krytom kabíny. Motor sa montuje v polohe hlavou dole na zodpovedajúce lôžka na preglejkovú motorovú prepážku, odporúčame použiť odpružené lôžka so silentblokmi. Priestor pre serva smerovky, prepúšťacieho ventilu zaťahovacieho podvozku a plynu sa nachádza v trupe nad krídlom; ľahký prístup zaisťuje odnímateľná horná časť trupu.

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom je klasickej konštrukcie s balzovými rebrami a tuhým poťahom. Krídlo sa nasúva z boku na dve robustné duralové rúrkové spojky. Krídelká aj odštepné vztlakové klapky sú ovládané vždy párom serv umiestnených v krídle.

Chvostové plochy sú konštrukčné so súmerným profilom a tuhým celobalzovým poťahom kýlovkou a vodorovného stabilizátora. Servo smerovky je uložené v trupe v priestore pred kabínou; smerovka a ostroha sú ovládané lankovými náhonmi. Serva výškovky sú nainštalované vo vodorovnom stabilizátore.

Celý model je potiahnutý špeciálnou polomatnou nažehľovacou fóliou s naznačenou panelážou vytvárajúce veľmi realistický "vojnový" farebný finiš, všetky laminátové diely sú nastriekané farbami odolnými voči účinkom paliva.

Podvozok je pneumatický zaťahovací ostruhového typu s odpruženými hlavnými nohami.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať najmenej deväťkanálovú RC súpravu. Serva vyhovejú štandardné 3-5 kg.cm pre plyn, sýtič a prepúšťací ventil podvozku; silná štandardné s ťahom 10-20 kg.cm pre kormidla a klapky. Vzhľadom na počet a sile použitých serv a veľkosti modelu dbajte na dobre vyriešené napájanie s akumulátormi o dostatočnej kapacite s kabelážou o dostatočnom prierezu.

Stavebnica obsahuje: postavený a nažehľovacou fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový kryt motora, pneumatický zaťahovací podvozok, kolesá, palivovú nádrž, 150 mm vrtuľový kužeľ pre dvojlistú vrtuľu, súpravu príslušenstva, maketový interiér kabíny vrátane miniatúrneho W/Cdr. Johnnieho Johnsona a obrázkový návod.

Doporučený pohon a RC vybavenie: