Viper Jet 1450mm EPP - zelená ARF sada

Športové prúdové lietadlo Viper bolo pôvodne vyvinuté v 90. rokoch 20. storočia ako amatérsky stroj poháňaný piestovým motorom s viaclistou vrtuľou. Keďže však konštruktérom stále chýbal ťah, v roku 2005, po niekoľkých prestavbách a testoch rôznych prúdových motorov, bola konštrukcia prestavaná na motor General Electric J85, s ktorým už boli bratia Hanchetteovci spokojní. Motor J85 poháňa ľahkú stíhačku Northrop F-5 alebo stíhačku Cessna A-37 Dragonfly! Ak nemáte približne 650 tisíc dolárov na kúpenie "dospelej" stavebnice a voľných 3500 hodín na jej stavbu, môžete to vyskúšať s našou ARF stavebnicou, s ktorou budete pripravení na let za čas, ktorý je potrebný na nabitie pohonného akumulátora! Malý Viper nebude nadzvukový, ale bez problémov ho vytiahnete na nejakých 150-170 km/h.

Polomaketa amerického športového lietadla vyrobená z penového EPP a poháňaná dúchadlom s priemerom 90 mm so striedavým motorom. Model je určený pre skúsenejších pilotov, ktorí už zvládli lietanie s bežnými akrobatickými modelmi.

Trup modelu je vyrobený z penového EPP vylisovaného do negatívnej formy. Dúchadlo s priemerom 90 mm je umiestnené v zadnej časti trupu; prístup k dúchadlu je možné získať odstránením krytu na spodnej časti trupu, ktorý je upevnený 2 skrutkami. Dúchadlo je poháňané striedavým motorom BL3541-1450 s regulátorom Hobbywing 80 Opto. Na napájanie palubnej elektroniky je nainštalovaný napájací kondicionér Hobbywing UBEC s kapacitou záťaže 8 A. Elektronika a pohonný 6S LiPo akumulátor sú uložené v priestore kabíny pod veľkým odnímateľným krytom. V zadnej časti kabíny je umiestnená doska elektroniky, do ktorej sú privedené káble chvostových serv, ovládačov predných nôh a zväzky káblov od serva v poloviciach krídla. Jednotlivé káble serv sú potom vyvedené z dosky na pripojenie k prijímaču. V prednej časti kokpitu nájdete elektronický sekvencer ovládajúci zasúvanie podvozku.

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom a elegantnými krídlami spojenými uhlíkovou rúrkovou spojkou je tiež vyrobené z pórovitého EPP. Krídielka a štrbinové klapky sú ovládané krátkymi priamymi tiahlami s guľôčkovými čapmi dvoma pármi serv namontovanými na ľahko odnímateľných plastových krytkách. Pod plastovými krytkami na nábežnej hrane krídla sú nainštalované pozičné LED svetlá. Pre zjednodušenie sú káble všetkých serv a zaťahovacieho podvozku vedené do káblového zväzku ukončeného jedným multikonektorom, ktorý sa po montáži krídla do trupu zapojí do káblovej dosky v trupe.

Povrchy trupu sú vyrobené z penového EPP a sú k trupu pripevnené skrutkami. Na ovládanie kormidiel slúžia servá umiestnené v kýlovke alebo v horizontálnom stabilizátore upevnené na ľahko odnímateľných plastových krytkách.

Pristávací podvozok je trojkolesový elektricky zaťahovací s odpruženými duralovými nohami. Kryty podvozku sú ovládané špeciálnymi servami, činnosť podvozku je riadená elektronickým sekvencerom, ktorý zabezpečuje vernú maketovú činnosť: napr. pri hlavných nohách v krídle sa najprv otvorí kryt kolesa, potom sa vysunie alebo zasunie noha a nakoniec sa opäť zavrie kryt kolesa. Predná noha je ovládaná samostatným servom pripojeným na kanál kormidla.

Všetky servá sú digitálne 9g s kovovými prevodmi.

Na ovládanie modelu budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu - ak ponecháte model v predvolenom vyhotovení, kde sú obe servá krídielok, klapiek a polovice výškovky zapojené (cez dosku elektroniky) do jedného kanála prijímača. Ak chcete zachovať nezávislé ovládanie serv pre tieto funkcie, budete potrebovať aspoň deväťkanálovú RC súpravu - a pre tieto funkcie nevyužijete dosku elektroinštalácie v trupovej časti.

Ako pohonný akumulátor budete potrebovať LiPo šesťčlánok 22,2 V s 5000 mAh s kapacitou zaťaženia aspoň 30 C. Regulátor v modely je osadený konektorom EC5 (PELIKAN DANIEL #7956/7957).

Súprava ARF obsahuje: Trup z penového EPP s nainštalovaným dúchadlom, striedavým motorom, regulátorom, výkonným stabilizátorom UBEC, elektricky zatiahnutou prednou nohou a 2 servami, krídlo z EPP s nainštalovanými servami krídiel, servami klapiek, elektricky zaťahovaným podvozkom a 2 servami krytu podvozku, chvostovými plochami z EPP s nainštalovanými servami, spojkou krídla, sadou skrutiek a návodom.

Pohon a