TURBO BEAVER EPO 1520mm s plavákmi ARF

DeHavilland of Canada DHC-2 Beaver čiže Bobor, vyvinutý v Kanade krátko po 2. svetovej vojne, sa stal synonymom lietadla pre "bush flying", nenáročného snaživca, ktorý pilota a šesť cestujúcich bezpečne prepraví vždy a všade. Beavre s kolesovým podvozkom aj s plavákmi lietajú dodnes nad ľadovou tundrou Kanady, v púšťach Nového Mexika, na Južnom póle, v Afrike alebo Austrálii ... Pôvodný hviezdicový motor časom nahradil úspornejší, ľahší a výkonnejší turbovrtuľový motor - dnes sa tak môžete stretnúť s mnohými Turbo Beaverami s dlhou štíhlou prednou časťou a oblou zvislou chvostovou plochou, ktoré vznikli dodatočnou prestavbou starších drakov, rovnako ako s novými "hranatejšími" strojmi od základu skonštruovanými pre turbohriadeľový motor.

Nášho nového Turbo Beavera z takmer nezničiteľného penového EPO na oblohe vďaka rozpätiu 1520 mm rozhodne neprehliadnete, ale určite vás poteší aj pri pohľade zblízka. Máme tu presklenú kabínu s palubnou doskou a sedačkami, funkčné pozičné svetlá a krídlo s charakteristickými vzperami a účinnými štrbinovými vztlakovými klapkami, ako sa na lietadlo s krátkym vzletom a pristátím sluší a patrí! A navyše si môžete vybrať, či namontujete kolesový podvozok alebo plaváky! Veľké rozmery, atraktívny vzhľad, maketové detaily a funkcie, príjemné letové vlastnosti - proste ideálny rekreačný model pre každého, kto už spoľahlivo zvládol pilotáž školských modelov, ako sú Pioneer, Beta 1400, Alpha 1500 ...

Trup modelu z penového EPO je dodávaný s namontovaným striedavým motorom s rotačným plášťom CD4018-850, s osadeným 40 A striedavým regulátorom a servami smerovky, výškovky a klapiek. V prednej spodnej časti trupu sa nachádza priestor pre akumulátory ľahko prístupný vďaka odnímateľnej penovej krytke. Odnímateľná je tiež krytka na "strope" kabíny umožňujúca jednoduché prepojovanie predlžovacích káblov serv krídeliek a nastavovanie serv klapiek, smerovky a výškovky. Plastový motorový kryt je snímateľný, upevnený skrutkami po stranách a hore.

Chvostové plochy z EPO sa upevňujú k trupu pomocou skrutiek. Serva smerovky a výškovky sú uložené v kabíne a sú prístupná po odstránení krytky v strope kabíny.

Krídlo takisto z penového EPO s polosúmerným profilom je dvojdielne, spájané tromi rúrkovými uhlíkovými spojkami a nasúvané z boku na trup. Na mieste sú zaistená dvojicami plastových zámkov na spodnej strane krídla. Krídelká typu Frise zavesená na maketových vonkajších závesoch sú ovládané dvoma mikroservami uloženými v krídle s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Štrbinové vztlakové klapky sú ovládané jedným servom uloženým v kabíne prostredníctvom drôtových lanovodov. Plastové vzpery krídla sú k trupu a krídlu upevňované skrutkami.

Pristávacie zariadenie je voliteľné - ľahko môžete montovať kolesový podvozok alebo plaváky:

• Dvojkolesový podvozok s ovládanou ostrohou je drôtový, s plastovými maketovými krytmi doplnkami.
  
• Plaváky sú z penového EPO s plastovými vzperami; v zadnej časti sú opatrené vodnými kormidlami posuvnými lankami s ovládaním smerovky a ostrohy. Pri rolovaní, vzlete i pristátí na vode ich naozaj oceníte! Smerovú stabilitu hydroplánu vylepšujú maketové zvislé plôšky montované skrutkami na vodorovný stabilizátor.

Ovládané sú krídelká, vztlakové klapky, smerovka (s nútenou ostrohou alebo vodnými kormidlami), výškovka a otáčky motora.

Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom štvorkanálovú (ak nebudete používať klapky), ale radšej aspoň šesťkanálovú RC súpravu, ktorá umožňuje nezávislé ovládanie a nastavovanie serv krídeliek a predovšetkým ovládanie vztlakových klapiek. V tom prípade môžete nastaviť malú diferenciáciu výchyliek krídeliek; pre začiatok odporúčame 10-20% - tj. výchylka krídelka dole je trochu menšia v porovnaní s výchylkou hore. Týmto spôsobom sa spríjemní ovládanie modelu, ktorý bude mať menšiu tendenciu vyplavávať zo zákruty. Podobného účinku môžete dosiahnuť aj pomocou mixu krídelká-smerovka, ideálne je kombinovať oboje - s mixom krídelká-smerovka "podchytíme" úvodný prechod do zákruty, diferenciácia vylepší vlastný prelet zákrutou. Ale nič z toho nie je naozaj nevyhnutné, Sea Beavera bez problémov zvládnete "ručne", bez akýchkoľvek mixov. To platí aj pre trimovanie výškovky pri vysunutí klapiek - Turbo Beaver sa chová skoro stále vzorne neutrálne.

Pre napájanie Turbo Beaver sú optimálne Li-poly trojčlánky 1800-2700 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 20C. Pri prvom zapnutí palubnej elektroniky nezabudnite vykonať kalibráciu rozsahu plynu regulátora otáčok podľa návodu na obsluhu.

Turbo Beaver je určený pre mierne pokročilých modelárov. Model, ako polomaketa športového "bedňovitého" hornoplošníka, vás zoznámi s niektorými vlastnosťami, ktoré sú pre podobné stroje typické - bude od vás požadované správne koordinované ovládanie modelu smerovkou, krídelkami aj výškovkou. Túto skúsenosť "ako keď nájdete" najneskôr hneď potom, čo sa pustíte do lietania so svojim prvým akrobatickým modelom alebo (polo) maketou akéhokoľvek druhu. Zoznámite sa tiež s používanie vztlakových klapiek pri vzlete a pristátí - veríme, že si krátke vzlety a pristátia, "plazenie na minimálke" a ďalšie "fajnovosti" budete čoskoro vychutnávať rovnako ako my s naším prototypom. S namontovanými plavákmi sa môžete vydať k vode - a to je zase ďalšie dobrodružstvo samo o sebe. Doménou Turbo Beavera je samozrejme pokojné poletovania, ktoré dá vám aj kolegom na letisku dosť času na vychutnanie "bobrích" tvarov, ale po menšom "rozbehnutí" spoľahlivo zvláda premet, súvratové zákruty a sudový výkrut. Proste športový hornoplošník, ako má byť!

ARF set obsahuje: hotový model s osadeným striedavým motorom, trojlistou vrtuľou s kužeľom, regulátorom otáčok a 5 servami, kolesový podvozok, súpravu plavákov, prídavné zvislé stabilizačné plôšky, súpravu drobného príslušenstva a návod.

Pohon a RC vybavenie: